新2网关于新汽车系统中音频放大器的几个设计的

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  您是否清晰通盘融入当今新车的最新身手?这些身手奋起人心,个中极少身手乃至利用于初学级和经济型车辆中:

  主动制动汽车的带告急制动编制的前向碰撞申饬可避免火线汽车陡然勾留时爆发追尾事情。

  车道连结辅助身手可让您的座椅振动,指挥您正通过车道漂移;它乃至可主动职掌驾驶,以确保您的汽车连结正在白线内。

  新的音讯文娱编制(图1)治理目前车辆内的导航、音乐、播送和流媒体效劳。客户重要置备的是中档或初学级汽车,他们自然而然地希望音讯文娱编制能和咱们的智熟手机安宁板电脑相同具有大型液晶显示屏(LCD)触摸屏。他们还希望汽车可以接济蓝牙和/或Wi-Fi,以便他们可播放音乐、播客或信息。

  极少高级成效需求他们自有专用的治理器和传感器。而这些治理器和传感器凡是位于仪外板后面的独立电子职掌单位(ECU)箱中。仪外板背后的空间极其有限,所以一级ECU供应商永远正在寻找缩小这些ECU箱占地面积的举措,包罗音讯文娱编制声响主体单位(无线电和音频放大器所正在的场所)的尺寸,以便为高级成效留有更众空间。

  增添新成效需求越来越众的治理材干。职能更强的片上编制(SoC)治理器运转速率更速,凡是泯灭更众功率且爆发更众热量。同样地,音讯文娱编制中较大的LCD触摸屏也会受到音讯文娱编制声响主机单位箱内部爆发的热量的影响。所以,一级ECU供应商正正在寻找低落音讯文娱编制声响主机单位内部总热负荷的举措。

  一级ECU供应商无间正在音讯文娱编制声响主机单位内运用AB类音频放大器。但AB类放大器的出力分明低于新型D类放大器计划(睹图2)。这很主要,由于汽车的音频放大器是声响主机单位内的第二大发烧源,紧随SoC之后。声响主机单位箱内爆发的更众热量意味着计划职员需求包罗更大的无源辐射散热器或呆板电扇。这两种设施都添补了完全处置计划的尺寸。

  咱们计划了TPA6-Q1,以完备处置与音讯文娱编制声响主机单位尺寸和热负荷闭连的题目。

  D类放大器凡是正在~400kHz时启动和封闭放大器。TPA6-Q1D类放大器计划中更高的2.1MHz开闭频率明显低落输出滤波器的电感值。如图3所示,新2网运用较新的3.3H金属合金型电感器的2.1MHz计划(与400kHz放大器所需的更大的10H/8.2H电感值截然相反)可让用于四通道处置计划的通盘八个电感器恰好放入与仅一个电感值为8.2H的电感器雷同的占位面积。

  TPA6-Q1的另一个要害特点是有助于竣工小型四通道放大器处置计划尺寸的其“流利式”音频信号计划。图4显现模仿输入信号若何进入芯片一侧的放大器器件;然后,音频信号的放大爆发正在器件的相反侧,个中信号流入外部输出滤波器。

  将金属合金3.3H电感器与流利式计划相联络,可竣工业界最小的四通道汽车D类放大器尺寸。图5显现尺寸仅为4.5cm2的TPA6-Q1无缺处置计划(包罗放大器和通盘一定的无源组件)。

  若您需求潜心于删除完全处置计划尺寸以及初学级音讯文娱编制声响主机编制爆发的热量,那么请您清晰相闭TPA6-Q1 2.1-MHz D类放大器若何可以供应更众助助的更众具体音讯。为启动计划,您还可运用TPA6-Q1评估模块(EVM)以及道理图、计划文献和构造指南缩短开拓年光。